スリクソンzr700 wr zr600 w505 w404ダンロップドライバー
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＊スリクソンW505 ドライバー
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NEW！ダンロップ スリクソン ZR-700ドライバー SLEルール適合
SV-3012J T55／T65
\64,260
ヘッド体積： 460
ダンロップ スリクソン ZR-700ドライバーの特徴
◆方向安定性を向上させる機能
「新ハイパワーウェイト設計」で慣性モーメントを増大
460cm3の大型ヘッドを採用しソール後方に3.5gのタングステンニッケルウェイトを装着、さらにヘッド内部のトウ側とヒール側に合計4〜6gのハイパワーウェイトを配置したことにより慣性モーメントが増大しました。
これにより左右のばらつきが抑制され、方向安定性がさらに向上しました。
新開発「4分割バルジ＆ロール設計」を採用
トウ側の上部と下部、ヒール側の上部と下部の4分割で各々最適なバルジとロールを設定した「4分割バルジ＆ロール設計」がサイドスピン量と左右の打ち出し角度をコントロールし、オフセンターショット時の方向安定性を向上しています。
また、下打ち時の打ち出し角を高くし、高弾道で伸びのある球筋を実現しています。
「ロフト別重心距離設計」でスクエアなインパクト
ヘッド内部のハイパワーウェイトの配置場所や重量をロフト別に変化させることによって重心距離をコントロールし、インパクト時のフェース角度がスクエアに保たれるように設計しています。
ロフト8.5度は、トウ側のハイパワーウェイトをヒール側より重くし、重心距離を長く設定することでボールがつかまりすぎないようにしています。
また、ロフト10.5度は、ヒール側のハイパワーウェイトをトウ側より重くし、重心距離を短く設定し、ボールがつかまりやすいようにしています。 |
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スリクソンWRドライバー
ダンロップ
\51,975
ヘッド体積：460
グリップ： スリクソンWR専用フルラバーグリップ（ロゴ入り）
シャフト：SV-3011J カーボンシャフト
目安適応ヘッドスピード
Sシャフト 41m/s 〜 49m/s
Rシャフト 36m/s 〜 44m/s
ヘッドスピードの基準はドライバー使用時のものです。
スリクソンWRドライバーの特徴
■方向安定性
460cm3大型ヘッドに加えて、ヘッドサイド稜線部分には厚肉リブを設置し、さらにソールのトウ寄りとヒール寄りにウエイトを配置。これによって慣性モーメントが大きくなり、方向が安定します。同時に低重心化を実現し、高打ち出し・低スピンで楽にボールが上がるようになりました。
■ボールがつかまりやすい
ライ角を58度とアップライに設計。また厚肉サイドリブの位置をロフト別にフローさせる「重心フロー設計」により、ロフト別に最適な重心位置を実現。アベレージクラスのヘッドスピードでもボールが楽につかまります。
■オフセンターヒットでも方向が安定する新開発「バルジ＆ロール設計」
フェースのバルジを、ヒール側をフラットに設計。またロールは、フェース下部をフラットに設計。芯を外してもサイドスピン量が抑えられて方向が安定する。
■オフセンターヒットでも平均飛距離がアップする「新インパクトパワーフェース」
フェース上下部分に加えてトウ・ヒール部分も薄肉にする「新インパクトパワーフェース」により、スイートエリアが拡大。芯を外してもボール初速が低下しにくい。
■構えやすい精悍なヘッド形状
スリクソンZR-600のテイストそのままの精悍なヘッド形状で構えやすさを確保。
■高くて響きのある打球音の「サウンドリブ設計」
クラウン内部のリブに加えてソール内部にも「V字リブ」を配置したことにより、高くて響きのある打球音が得られます。
■やさしく飛ばせるフェアウェイウッド
「アップライ設計」でボールがつかまりやすく、「大型ヘッド＋シャローバック形状」により方向安定性がアップ。
■思いきり振り抜けてフィーリングも優れた新開発「SV-3011J」カーボンシャフト
中間部分の曲げ剛性を低く、手元部分のねじれ剛性を低く設計。これによってタイミングがとりやすく思いきり振り抜けて、フィーリングにも優れています。 |
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スリクソンW505ドライバー
ダンロップSLEルール適合モデル
SV-3003J カーボンシャフト
\19,800
ヘッド体積：420cc
グリップ： ツアーベルベットフルラバーグリップ(スリクソンロゴ入り)
スリクソンW505ドライバーの特徴
スリクソンW505ドライバー (SLEルール適合モデル)
プロ、上級者を満足させる正確性を徹底追求した スリクソンW505ドライバー
ロフト別最適重心位置で正確性アップ
ハイパワーウエイト(プラス)でスクエアなインパクトが可能になり、方向安定性がアップ。
安定した飛距離で正確性アップ
新インパクトパワーフェースによってスイートエリアが拡大。
高打ち出し、低スピンで飛距離アップ
新開発5ピース鋳造により、深、低重心化を実現。
上級者好みのヘッド形状
プロの意見を取り入れて美しいシェイプが安心感を生み、アドレスでグッドショットをイメージさせます。
プロ、上級者好みの打球音
サウンドチューニングにより、心地よい打球音とソフトなフィーリングを実現。
適度なしなりでしかもねじれを抑えることで安定した飛距離が得られ、正確性もアップ。
ソフトな打感
フェースに15-3-3-3鍛造チタンを採用。プロ、上級者好みのソフトフィーリングを実現。 |
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スリクソンZR-600ドライバー
ダンロップ
シャフト：SV3010J カーボンシャフト
ヘッド体積：440
\61,425
（スリクソンロゴ入り）
スリクソンZR-600ドライバーの特徴
プロも使用する本格的アスリート向けゴルフクラブ、スリクソンZR-600
◆フェースとクラウンの軽量化で、従来の高反発モデルを超える飛距離を実現
クラウン･サイド部の肉厚を0.5mm(スリクソンの従来モデルよりさらに0.1mm肉薄化)にし、5.5g軽量化することで低重心となり、高打出･低スピンを実現。また、フェースに軽比重の新素材チタン｢Ti-9※｣を採用し、軽量化することで深重心となりました。この低深重心化により、適合仕様でも当社従来高反発品を越える飛距離を達成。※チタン素材の中でも比重が軽い素材で軽量化が図れます。
◆新｢ハイパワーウェイト＋(プラス)｣により、さらに方向安定性が向上
ソールには、8gのタングステンニッケルウェイトを装着し、重心位置を最適化しています。さらに、3gのチタンウェイトをロフト8.5度はトウ側に、9.5度ではセンター部分に、10.5度ではヒール側に配置し、対象ゴルファーに応じて重心距離をコントロールしています。これによりヘッドの返りが安定し、スクエアなインパクトとなり、左右方向のばらつきを減少しています。さらにトータル11gのウェイトがソール部分に装着されているので、低重心化にも貢献しています。
◆新インパクトパワーフェースでスイートエリアが拡大し、平均飛距離がアップ
スリクソンの従来モデルの上下部分に加え、トウ･ヒール部にも薄肉部を設ける新フェース肉厚設計になっています。それにより、スイートエリアがスリクソンの従来モデルに比べ20%拡大しています。
◆正確性を追求したE.I.G.I.設計の新シャフト
大型ヘッドでもヘッドの動きを安定させるトルク設計と、打出し角が向上する曲げ剛性設計によって開発された新軽量シャフト「SV3010J LIGHT」を装備しました。
【スリクソンZR-600使用プロコメント】
●高橋竜彦プロ(’06年JGTOツアーUBS日本ゴルフツアー選手権優勝)
『飛距離がでるのはもちろん、方向性が抜群なので、安心してドライバーショットを打つことができます。日本ゴルフツアー選手権の優勝も、このクラブが大きな力となりました。』
●星野英正プロ
『ヘッドが大きくなったのに、アドレスすると全く大きさを感じさせない。安心してアドレスできるいいクラブです。もちろん飛距離も出るし、安定感も抜群です。』
●宮瀬博文プロ
『ヘッド体積が大きいクラブは、操作性の良くないものが多いけれど、このスリクソンZR-600はとてもコントロールしやすい。ドロー、フェードも打ち分けることが出来る素晴らしいクラブです。』 |
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